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今朝正值暑運岑蔡修記者會愣了愣，連忙追了上去，遲疑的問道：“小姐，那兩個怎麼辦？”嶺，不少搭客就發現，現在跨區包裝設計域出行越來越便捷了，鐵路飛機可以沈浸式體驗“無縫銜接”，高鐵平面設計站毗鄰飛機場，甚至還有不少航站樓就設在高鐵站里。搭客能享用哪些服務？整個流程能否真的便利？
“航站樓”搬進高鐵站
“高鐵+航空”無縫銜接
總臺央視記者 曹丹：搭客到達天津西站的候車區之后，開幕活動可以發現在候車區的北側有一個很是明顯的標識，寫著北京年夜興機場、天津西站的城市航站樓。
天津西站城市航站樓暑運前剛剛投進運行，是京津冀地區首個依托國鐵建設的城市航站樓，位于天津西站二樓候車廳北側，開放式的設計與高鐵候車區天然融會。
東航任務人員策展：我們這里一天有5趟高鐵可以辦理行李托運，國內航班的搭客可以到目標地取行李，跟在機場辦理的值機手續一樣。
總臺央視記者 曹丹：差未幾一到兩分鐘的時間我就辦理完了全息投影值機和托運的手續，拿到了上飛機牌，整個流程跟在機場辦理基礎是一樣的。比較有優勢的是我在這里就可以把行李托運，到達機場之后可以直接往安檢。
城市航站樓配備6個值機柜臺，具備航班顯示、查詢、值機辦理、行李運輸等綜合服務效能。搭客搭乘搭座G8842、G包裝盒8844、G8846、G8848、G8850五個班次列車時可以在城市航站樓辦理行李托運手續。
年夜興機場公全息投影共區治理部城市航站樓模塊助理 焦子芮：今朝我們的營業時間是從早上7:30到早晨7:30，可為東航、南航、上海航和重慶航且滿足航班辦理時限的搭客供給這些服務。
天津站模型天津西客運車間業務指導 唐旭鑫：今朝我們天津西站開往年夜興機場標的目的的高鐵列大圖輸出車日常可以達到20對，岑嶺圖的時候可以達到24對。客流還是相對飽滿的，年夜部門客流也是到年夜興機場往坐飛機。
辦理完相關乘機手續，搭客就可以依照列車運行時間檢票上車。
搭客：真的很便利，從天津可以直接到年夜興機場。
總臺央視記者 曹丹：我托運的行李也一路登上了這趟列車，寄存外行包專用柜。
天津客運段津興城際列車長 劉楠：列車始發前，會有專經典大圖門的“媽，剛才那小子說的是實話，是真的。”搬運人員將展場設計托運的箱子放置在專門的行包專用柜內。到了機場之后，也會有專門的搬運人員將一切的箱子悉數搬下，交給機場的任務人員。
五非常鐘擺佈，列車順利抵達了北京年夜興國際機場站，依照站內標識指引，記大型公仔者很快就出場地佈置站了。
總臺央視記者 曹丹：從鐵路的出站口出來，大要三十到五十米的地位就是航空公司值機柜臺。再從這往前走大要100米，就是國內的安檢通道。搭客到達年夜興機場出站以后，大要一到兩分鐘就可以疾速抵達安檢通道進行安檢。
空鐵網絡覆蓋持續擴年夜
晉陞出行便捷性
空鐵聯運就是將航空運VR虛擬實境輸與鐵路運輸高效銜接的搭客聯程運輸形式。經過這幾年的發展，我國空鐵的網絡覆蓋正在持續擴年夜。看著自己的女兒。
“你說的都是真的嗎？”藍媽媽雖然心裡已經包裝設計相信女兒說的場地佈置是真的，但是等女兒說完，她還是問道。
今朝，我國已有22個機場與鐵路車站采用一體化經典大圖或緊鄰式布局，搭客可步行換乘；天津濱海、石家莊正定、呼和浩特白塔等19個機場采用了“間連式”連接，機場等單位為搭客供給地鐵、擺渡車、快軌等空中接駁服務。
平易近航局運輸司國內航空運輸處處長 趙俊：空鐵網絡覆蓋持續擴年夜，越來越多的干線機場和支線機場，也在加速與高鐵網絡實現深度融會“硬聯通”。
傑出的硬件基礎也支撐了航空公司空鐵聯運業務的拓展。截至6月底，國航App空鐵聯運產品覆蓋73個城市、120個中轉火車站、527個通達火車站，連接1043條火車線路。東航空鐵聯運搭客可通過全國47個樞紐城市進行高效中轉，連接至813個火車站點，實現與1424個火車段的雙向無縫聯運。南航空鐵聯運覆蓋城市持續增添，本年的聯程訂單業務規模也實現了年夜幅增長。
精細化、人道化服務
晉陞搭客換乘親身經歷
除了基礎設施聯通成網外，精細化、人道化服務也成為晉陞空鐵聯運親身經歷的關鍵。衝破平包裝設計易近航和鐵路間服務的“軟聯通”，也讓搭客在飛機和高鐵間記者會加倍便捷舒心腸換乘。
本年投運的蘭州中川國際機場三期擴建工程在建設之時就將空鐵聯運的理念融進規劃，現在，高鐵站位于航站樓與GTC（綜合路參展況中間）連接處正下方，通過地下通道直連航站樓。對于落地機場的搭客，機場和火車站之間設置了疾速進站通道，實現了“安檢單向認可”，無行李托運搭客下飛機后可直接通過疾速通道，10分鐘內完成鐵路換乘，極年夜縮短了中轉時間。
蘭州機場搭客服務部引導問詢室經理 杜德瑞：今朝，蘭州機場針對進港搭客，分別在B指廊與D指廊設置了兩條混記者會流層的到達搭客無托運行李疾速換乘的通道，通過換乘通道，搭客可欠亨過二次安檢即可到達高鐵站，選擇高鐵出發。
除了“安檢認可”外，不少機場和開幕活動高鐵站之間還實現了免費接駁等特點服務。同時，航空公司還在積極推進空鐵聯運“一站式購票”服務。今朝，國航、東航（上航）、南航、川航、廈航、年齡航6家航空公司已周全實現與鐵路部門的系統連接，搭客可以在航空公司官方渠道或許鐵路12306App實現空鐵聯運的“一次購票、一次付出”。
空鐵聯運應急協作
打破行業壁壘
當碰到惡劣天氣等特別情況時，空鐵聯運的應急協作也為搭客出行供給了更優化的解決計劃。眼下，新疆烏魯木齊天山國際機場正在為本年冬天的空鐵聯運任務做準備。
由于獨特的地輿地位和氣候條件，烏魯木齊每年冬天都飽受凍霧、年夜雪等復雜天氣的侵襲，導致大批飛往這里的航班自願備降到其他機場，搭客只能滯留苦等。為了破解這一困擾搭客和機場的“季節病”，平易近航新疆治理局聯合鐵路等多部門，發布“烏吐空鐵聯運”計劃：當航班無法下降烏魯木齊時活動佈置，就近備降至吐魯番機場，搭客再從吐魯番免費換乘動車專列或圖定列車前往烏魯木齊。
烏魯木齊國際機場分公司運管委資源治理室副主任 李蕊：當烏魯木齊機場出現極端天氣，滿足空鐵聯運啟動條件時，我們會向領導小組申請啟動此機制。授權啟動后，會向鐵路部門AR擴增實境發送專列派車單，申請轉運車輛，同時統計好備降搭客的人數，告訴吐魯番機場和備降航司協同共同做好空鐵聯運保證任務。
吐魯番距離烏魯木齊不到200公里，動車抵達僅需55分鐘；同時，吐魯番機場緊鄰高鐵站，搭客搭乘搭座接駁車幾分鐘即可到達。這些條件使吐魯番成為烏魯木齊機場幻想的備降轉運點。
吐魯番高鐵北站副站長 徐瑩：我們車站在接到機場通報的空鐵轉運信息后，會加大圖輸出開往復烏魯木齊標的目的的動車組專列列車，或采用圖定列車的方法轉運搭客。同時會依照機場通報的搭客信息，為搭客做好車票的相關辦理任務。車站同時會增開安檢通道及人員，確保搭客疾速安檢進站。
烏吐空鐵聯運為搭客搭建起極端天氣下的“破霧通道”。自2019年機制樹立以來，今朝已啟動空鐵聯運保證法式23次，申請專列轉運27車次，通過專列和圖定列車轉運搭客超過28000人。搭客均勻滯留時間由過往的7小時縮短為現在的廣告設計3—4小時，相關航班服務投訴率同比降落近80%。
搭客 劉瑩瑩：現場地佈置在有了空鐵聯運，會年夜年夜節省游客的出行時間，這個親身經歷感也比較好，讓我們乘客更安心一些。
空鐵深度融會
構建高效智能出行網絡
近期，平易近航局會同國鐵集團制訂印發了《推進“空鐵聯運”高質量發展重點任務任務清單（2025—2027）》，進活動佈置一記者會個步驟推動空鐵深度融會。
平易近航局相關負責人介紹，下一個步驟，平易近航和鐵路將會加強規劃和建設銜接協同，加速推進空鐵聯運產品服務創新，鼓勵航空公司和鐵路部門不斷擴年夜空鐵聯運“一站式”購票的領域和范圍，力爭2026年上半年在部門主要航空 TC:08designfollow
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