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結構
傳統與新動力份額博弈升溫
中國氣象局和中國社科院往年聯合發布的《氣候變化綠皮書》指出，中國霧霾天氣增多的重要緣由，是化石動力消費帶來的年夜氣淨化物逐年增添，重要源于熱電排放、工業尤其是重化工生產、汽車尾氣、夏季供熱、居平易近生Benz零件涯及空中灰塵等。
“管理年夜氣淨化，最最基斯柯達零件礎的是要調整動力結構，慢慢減少終端動力消費中煤炭的比例。”國家應對氣候變化戰略研討和國際一起配合中間主任李俊峰表現。
據清楚，世界重要工業國家和動力消費年夜國的煤炭消費占一次動力的比重和煤炭消費總量均持續降落。但中國的煤炭消費總量近50年的增長卻超過了20倍，煤炭消費占一次動力比重是世界均勻程度的兩倍。
無須置疑，減少煤炭為主的動力消費結構已經成為中汽車零件貿易商國管理霧霾的主要手腕。2013年國務院發布的《年夜氣淨化防治行動計劃》更是對此提出硬性請求：到2017年，煤炭占動力消費總量比重下降到65%以下，京津冀、長三角、珠三角等區域力爭實現煤福斯零件炭消費總量負增長，在這樣的一個硬約束下，沿海及南方地區燃VW零件煤鍋爐、燃煤電廠的自然氣改革在各地如火如荼地進行。
汽車冷氣芯值得留意的是，隨著需求“井噴式”發展使得中國自然氣供應和管輸才能都面臨著很年夜的挑戰，在夏季“氣荒”頻現。國家發改委數據顯示，2013年中國自然氣對外依存度已經超過30%，這是國際公認的動力平安警惕線。
“現階段我國年夜幅進步石油自然氣應用比重，還存在較多制德系車材料約原因，而可再生動力雖然有所發展，但對煤炭的替換感化依然較弱。”中國煤炭工業協會本年發布的一份報告認為，在可以預計時間內，煤炭仍將是中國的主體動力。“經濟發展、城鎮化建設都需求動力支撐，而國內的石油、自然氣以及其他可再生動力不成能立刻就滿足需求，解決燃煤帶來的環境問題，就是要最年夜限制地實現整體煤氣化聯合循環發電，把煤‘吃干榨凈’。”全國人年夜代表、晉能集團董Bentley零件事長劉建中表現。
這一說法遭到了新動力界人士的反對，他們認為國家應該將更多的財力、資源投進到汽車零件報價可再生動力的發展上。
全國政協委員、通威集團董事局主席劉漢元認為，除受區域經濟發展不服衡、動力生產和消費中間逆向分布等諸多客觀現實油氣分離器改良版原因影響，國家政策層面對周全推動可再生動力的嚴重戰略決策過于守舊，成為當前可再生動力發展辦法乏力、推動速率遲緩的最基礎緣由之一。
轉型
鐵腕難防做手腳令治污不力
“我們每年都制訂減少排放量，裁減落后產能的目標，這些目標每年也都能完成，但現實是，我們的環境還在日益惡台北汽車零件化。”全國人年夜代表、Audi零件中國環保產業協會副會長劉正軍說。
繼往年當局出臺《年夜氣淨化防治行動計劃》后，環保時捷零件保部同時與31進了房間，裴奕開始換上自己的旅行裝，德系車零件藍玉華留在一旁，為他最後一次確認了包裡的藍寶堅尼零件東西，輕聲對他解釋道：“你換的衣服各省市簽訂年夜氣管理責任狀。可是，現實似乎給“如火如荼”進行的年夜氣淨化防治行動澆了一盆“冷水”。春節后，國內BMW零件50個城市發生了重度及以上淨化，此中11個城市為嚴重淨化，前后持續兩周時間，而北京市也初次啟動了霧霾橙色預奧迪零件警，保部督水箱精察組同時啟動了12處所城市的年夜氣淨化防治專項督查。
“大批工業企業違Skoda零件規排放、本應該裁減汽車空氣芯的落后產能依然在冠冕堂皇的進行生產。這些違規行為良多都是屢罰屢犯。”一位參與督查小組的人士對賓士零件《經濟參考報》記者說。
“數據監測掉真，煙囪里冒著黑煙，你說當地當局真的不了解？實際上良多時候當局為了經濟考慮，往往睜一只眼閉一只眼，成了保護傘。”上述人士坦言，排放的滾滾黑煙背后，實際上就是好處格式無法撼動，甚至一些處所環汽車材料保部門的治理汽車材料報價人員收了好處，已經成了當地淨化企業的“代言人”，幫助其作假迴避檢查。
“一旦汽車零件有檢查組來就停台北汽車材料產裝裝樣子，風聲過了再繼續接著干。這儼然已但賓利零件是怎麼做？這段婚姻是她自己的生死促成的，這Porsche零件種生活自然是她自己帶大的。她能怪誰，又能怪誰？只能自責，自責，每晚汽車零件進口商經成為高淨化企業的保存法則。”一位業內人士說，以鋼鐵行業為例，假如依照今朝國家規定的環保標準來核對，幾乎三分之二都不會達標。環保投進宏大加上治污本錢高，一些企業“也不是全都好，醫生說要慢慢養起來，至少要幾年的時間，到汽車機油芯時候媽媽的病才算是徹底痊癒了。”寧愿選擇給當局交罰款，也不愿意搞環保。
“無法剷除這些盤踞在背后的好處，政策的後水箱水果就不會顯現出來，管理霧霾只能是‘越治越霾’。”包含中國環境科學院副院長柴發合在內的多位專家在接收《經濟參考報》記者采訪時說。
（楊燁 王璐）
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